Polskie porty kontenerowe w 2025 roku osiągnęły historyczne wyniki, potwierdzając rosnącą rolę Polski jako kluczowego hubu logistycznego w Europie Środkowo-Wschodniej. Rekordowe przeładunki, wielomiliardowe inwestycje infrastrukturalne oraz ambitne projekty morskie sprawiają, że sektor portowy staje się jednym z najbardziej perspektywicznych obszarów dla inwestorów zagranicznych zainteresowanych długoterminowym rozwojem w Polsce.
Dla przedsiębiorców działających w logistyce, handlu międzynarodowym, energetyce czy przemyśle, polskie porty kontenerowe przestają być jedynie zapleczem transportowym – stają się strategicznym elementem przewagi konkurencyjnej.
Rekordowy rok 2025 dla polskich portów kontenerowych
Rok 2025 zapisał się w historii jako najlepszy rok dla polskich portów kontenerowych. Łącznie w Polsce przeładowano blisko 3,8 mln TEU, co stanowi najwyższy wynik w dziejach krajowej gospodarki morskiej. Oznacza to wzrost o 18% rok do roku, potwierdzający dynamiczny rozwój handlu morskiego i odporność polskiej logistyki na globalne zawirowania.
Szczególnie istotne było przekroczenie symbolicznej bariery 100 tys. TEU w porcie Szczecin, co jeszcze kilka lat temu wydawało się poza zasięgiem tego portu. Cały zespół portów Szczecin–Świnoujście zamknął rok przeładunkami na poziomie 34,79 mln ton, notując wzrost o 7,5% w porównaniu z rokiem poprzednim.
Struktura wzrostu – co napędza polskie porty kontenerowe
Z punktu widzenia inwestorów kluczowa jest struktura wzrostu przeładunków.
Polskie porty kontenerowe odnotowały znaczące zwyżki w najbardziej perspektywicznych segmentach:
- kontenery – wzrost aż o 44%
- LNG i paliwa – wzrost o ponad 30%
- drobnica i ładunki promowe
- ładunki masowe o wysokiej wartości dodanej
Spadki dotyczyły głównie tradycyjnych surowców, takich jak węgiel czy zboże, co z perspektywy długoterminowej należy interpretować jako transformację strukturalną portów w kierunku nowoczesnej gospodarki, logistyki kontenerowej i energetyki.
Inwestycje publiczne – silne wsparcie państwa dla portów
Jednym z najważniejszych sygnałów dla inwestorów zagranicznych jest stabilne wsparcie infrastrukturalne. Na rozwój gospodarki morskiej w Polsce przeznaczono blisko 3 mld zł z budżetu państwa, a znaczna część tych środków trafia bezpośrednio do Szczecina i Świnoujścia.
Zrealizowane już inwestycje obejmują:
- pogłębienie torów wodnych i basenów portowych do 12,5 m,
- modernizację nabrzeży umożliwiających obsługę statków klasy PANAMAX,
- zwiększenie zdolności przeładunkowych dla dużych jednostek (do 50 tys. ton ładunku).
Dzięki temu polskie porty kontenerowe stają się realną alternatywą dla portów Europy Zachodniej.
LNG i bezpieczeństwo energetyczne jako przewaga konkurencyjna
Port w Świnoujściu pełni dziś kluczową rolę w europejskim systemie bezpieczeństwa energetycznego. W 2025 roku obsłużono tam 80 dostaw gazu LNG, a łącznie terminal przyjął już 400 dostaw w historii swojego funkcjonowania.
Nowe nabrzeże JETTY 2 umożliwiło:
- komercyjny załadunek LNG,
- rozwój rynku bunkrowania LNG,
- obsługę nowoczesnych jednostek promowych i kontenerowych.
Dla inwestorów oznacza to stabilne otoczenie regulacyjne, dostęp do infrastruktury energetycznej i możliwość rozwoju projektów w obszarze zielonej transformacji transportu morskiego.
Przylądek Pomerania – przyszłość polskich portów kontenerowych
Najbardziej ambitnym projektem pozostaje budowa Przylądka Pomerania – nowego portu zewnętrznego w Świnoujściu i jednej z największych inwestycji portowych na Bałtyku.
Projekt obejmuje:
- 186 hektarów nowego lądu,
- 3 km nowego nabrzeża z falochronem,
- tor podejściowy i basen portowy o głębokości 17 metrów,
- terminal przystosowany do obsługi największych kontenerowców na Bałtyku.
Szacowany koszt inwestycji to około 10 mld zł, co otwiera szerokie pole do współpracy publiczno-prywatnej i zaangażowania kapitału zagranicznego.
Dlaczego inwestorzy zagraniczni wybierają polskie porty kontenerowe
Dla firm planujących ekspansję w Europie Środkowo-Wschodniej polskie porty kontenerowe oferują unikalne połączenie:
- stabilności makroekonomicznej,
- wsparcia państwa,
- dostępu do rynków UE i Europy Wschodniej,
- nowoczesnej infrastruktury,
- konkurencyjnych kosztów operacyjnych.
Polska przestaje być rynkiem peryferyjnym – staje się bramą logistyczną dla międzynarodowego handlu i przemysłu.
Podsumowanie – porty jako długoterminowa inwestycja w Polsce
Rekordowy rok 2025 jasno pokazuje, że polskie porty kontenerowe weszły w fazę trwałego, strukturalnego wzrostu.
Dynamiczny rozwój przeładunków, potężne inwestycje infrastrukturalne oraz strategiczne projekty, takie jak Przylądek Pomerania, czynią sektor portowy jednym z najciekawszych obszarów inwestycyjnych w Polsce. Dla zagranicznych inwestorów to nie tylko szansa na udział w rosnącym rynku, ale również możliwość budowy długofalowej obecności w jednym z najbardziej perspektywicznych punktów logistycznych Europy.
